Китайский автопром давно перестал ассоциироваться с дешевыми и небезопасными автомобилями. Сегодня это технологии, стиль и борьба за лидерство в классах. Яркое подтверждение этому — флагманский кроссовер Geely Monjaro. Этот автомобиль появился на нашем рынке относительно недавно, но уже успел собрать армию поклонников и стать частым гостем в автосалонах. В этом материале мы проведем детальный обзор модели, чтобы выяснить, насколько хорош этот китайский представитель премиального сегмента и стоит ли присматриваться к нему при выборе нового авто.
Наш обзор мы начнем с внешности. Габариты кузова составляют 4770 мм в длину, 1895 мм в ширину и 1689 мм в высоту при колесной базе 2845 мм. Эти цифры ставят Монжаро в один ряд с известными одноклассниками, однако визуально Джили смотрится крупнее и массивнее благодаря правильным пропорциям. Дизайн экстерьера — это, пожалуй, первое, что цепляет взгляд. Массивная решетка радиатора с вертикальными ламелями, узкая головная оптика со светодиодными полосами дневных ходовых огней и мощный капот создают образ уверенного в себе хищника. Профиль подчеркнут ниспадающей линией крыши и большими колесными дисками (в зависимости от комплектации они могут быть 19 или 20 дюймов). Корма выглядит не менее эффектно благодаря сплошной светодиодной полосе фонарей, объединяющей всю ширину багажной двери.
В целом, Монжаро производит впечатление автомобиля более высокой ценовой категории. В нем чувствуется европейский шик, что неудивительно, ведь над его обликом трудились дизайнеры из Швеции. Отличие от многих других китайских моделей — в сдержанной элегантности без аляповатых деталей. Внешность этой машины точно не оставит равнодушным.
Интерьер и пространство для пассажиров
Открыв дверь, попадаешь в мир, который смело можно назвать премиальным. Салон Geely Monjaro пропитан атмосферой роскоши и дороговизны. В глаза сразу бросается архитектура передней панели с тремя большими экранами: цифровая приборная панель на 12,3 дюйма, центральный дисплей мультимедиа и такой же экран для пассажира. Последний может не только развлекать сидящего рядом с водителем, но и, например, помогать в навигации.
В отделке используется качественная экокожа, мягкий пластик, замша и даже вставки под дерево. Все сиденья имеют удобную форму и широкие возможности регулировок. В топовой комплектации передние кресла оснащены электрорегулировками, памятью настроек, вентиляцией и функцией массажа. Это именно то, что ждешь от настоящего флагшипа. Размеры салона таковы, что с комфортом разместятся пять человек. Спинки заднего дивана имеют регулировку угла наклона, что добавляет удобства в длительных поездках.
Багажник при стандартном положении спинок второго ряда вмещает 562 литра. Это отличный показатель, позволяющий без проблем загрузить вещи для большой семьи или крупногабаритные покупки. Под полом находится органайзер и докатка. При необходимости спинки складываются, образуя ровную площадку и увеличивая объем до внушительных 1532 литров. Завершая этот блок обзора, стоит отметить продуманность мелочей: есть несколько USB-разъемов, беспроводная зарядка, а бачок стеклоомывателя имеет объем 5 литров — важная деталь для российских зим.
Технические характеристики и динамика
Сердцем Монжаро является 2-литровый бензиновый турбированный двигатель мощностью 238 лошадиных сил. Агрегат разработан при участии шведских инженеров и устанавливается на многие модели концерна. Крутящий момент в 350 Нм доступен с самых низких оборотов, что обеспечивает отличную тягу в любом диапазоне. Работает мотор в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin — проверенным и надежным «автоматом» с гидротрансформатором.
Динамические характеристики впечатляют: разгон до сотни занимает всего 7,7 секунды. При этом заявленный расход топлива в смешанном цикле составляет 8,5 литра на 100 км. На практике, в городском ритме, аппетит может вырастать до 11-12 литров, что для мощного полноприводного кроссовера является вполне приемлемым результатом. Еще один важный технический нюанс — наличие интеллектуального полного привода. Электроника сама решает, когда нужно подключить заднюю ось, распределяя момент вплоть до 50:50. Также водителю доступны 7 режимов движения: от Эко до Внедорожного и Песка. Благодаря этому автомобиль уверенно чувствует себя не только на асфальте, но и на легком бездорожье.
Говоря о ходовой части, стоит отметить, что подвеска у Монжаро полностью независимая (спереди — МакФерсон, сзади — многорычажка). В версии Flagship устанавливается адаптивная подвеска с возможностью регулировки жесткости амортизаторов. Это позволяет менять характер машины от расслабленно-комфортного до собранно-спортивного. Джили отлично держит прямую, но при этом неплохо проглатывает и неровности.
Безопасность и ассистенты
Безопасность — один из ключевых приоритетов для данного кроссовера. Кузов на 79% состоит из высокопрочных сталей, а лазерная сварка увеличивает прочность соединений. За пассивную безопасность отвечают 6 подушек. Но главная гордость Monjaro — это набор электронных помощников, который выводит его на 2-й уровень автономности. Их работу обеспечивают многочисленные радары и камеры.
В арсенал входят:
- система предотвращения фронтального столкновения (распознает автомобили, пешеходов и велосипедистов);
- ассистент движения по трассе и удержания в полосе;
- система контроля слепых зон и предупреждения об опасности при открывании дверей;
- интеллектуальный круиз-контроль, работающий в диапазоне 0-150 км/ч.
Все эти системы работают корректно и ненавязчиво, серьезно облегчая жизнь водителю в пробках и на трассе. Это весомый аргумент в пользу покупки, если для вас важна безопасность и современные технологии.
Итоги и впечатления
Подводя итог нашему обзору, можно с уверенностью сказать: Geely Monjaro — это серьезная заявка на лидерство. Автомобиль получился очень сбалансированным. Он предлагает продуманный дизайн в современном ключе, интерьер, в который приятно садиться, мощную и надежную техническую начинку, а также передовые системы безопасности. Если проводить сравнение с одноклассниками по цене, то Монжаро часто выигрывает именно за счет совокупности качества и оснащения. Если вы ищете новый кроссовер и планируете его купить, обязательно запишитесь на тест-драйв этой модели у официального дилера. Почувствуйте сами, как Джили меняет представление о китайских автомобилях. Это действительно флагшип, задающий высокую планку для всего бренда.
Версия Монжаро флагшип (Flagship) заслуживает отдельного внимания, так как именно в ней раскрывается весь потенциал модели. Со временем производитель может провести плановый рестайлинг, но даже текущее состояние автомобиля выглядит очень свежо и современно. Несмотря на то, что на рынке представлено множество альтернатив, Geely Monjaro остается одним из самых ярких представителей сегмента, предлагая клиенту максимум за разумные деньги.
