Зимой в Сибири, на даче после дождя или на заснеженном съезде с трассы полный привод чувствуется сразу. Автомобиль увереннее трогается на скользком покрытии, спокойнее ведет себя на подъемах и меньше боится колеи. Для покупателей, которые выбирают среди кроссоверов Geely, вопрос звучит просто: у каких моделей есть 4WD, как он устроен и стоит ли за него платить. Разбираемся по порядку.
Geely полный привод: у каких моделей он есть
В актуальной линейке Geely полный привод предлагается у двух кроссоверов: Atlas и Monjaro. Остальные модели, включая Coolray, Cityray, Okavango, Preface и EX5, выпускаются с передним приводом. Для городских задач и ровных дорог этого достаточно, а вот для зимы, поездок за город и дальних маршрутов Atlas и Monjaro дают заметный запас уверенности.
Monjaro в нашем салоне доступен только с интеллектуальным полным приводом, во всех комплектациях. Atlas можно выбрать в двух вариантах: с передним приводом и с полным. Полноприводная версия строится вокруг двухлитрового турбомотора мощностью 200 л.с. и предлагается в комплектациях Люкс, Флагман и Спорт.
Как работает полный привод Geely
В моделях Geely применяется подключаемая схема 4WD. Она работает по простому принципу. В обычных условиях, на сухом асфальте, тяга идет на передние колеса. Это экономит топливо и делает езду по городу предсказуемой. Электроника постоянно следит за сцеплением колес с дорогой, и как только передние колеса начинают буксовать, включается задняя ось. Крутящий момент автоматически перераспределяется между осями, машина сохраняет устойчивость и управляемость.
За подключение отвечает электронно-управляемая многодисковая муфта на задней оси. Водителю не нужно ничего нажимать: система срабатывает сама, за доли секунды. Плюс подобной схемы очевиден: вы получаете преимущества полного привода тогда, когда они нужны, а в остальное время расходуете меньше топлива, чем на постоянном 4WD. Для двухлитрового Atlas с полным приводом заявленный расход в смешанном цикле составляет около 8,3 л на 100 км.
Geely Atlas 4WD: устройство и возможности
Geely Atlas с полным приводом получил классический 8-ступенчатый автомат Aisin с гидротрансформатором. Переднеприводная версия комплектуется преселективным роботом, а для 4WD инженеры выбрали более выносливую и проверенную временем коробку. Мотор двухлитровый турбированный: 200 л.с. и до 325 Н·м. Разгон до 100 км/ч занимает 8,2 секунды.
Клиренс Atlas составляет 215 мм, самый высокий в модельном ряду. Углы въезда и съезда 20° и 26° позволяют уверенно заезжать на бордюры, преодолевать колеи и съезды с трассы. Для сложных дорожных условий предусмотрено шесть режимов движения. Четыре стандартных настраивают отклик мотора и коробки под стиль езды, а два специальных, Snow и Offroad, помогают на снегу, льду и бездорожье. В режиме Snow трогание происходит мягче, а электроника аккуратнее дозирует тягу, чтобы колеса не срывались в пробуксовку.
Тесты полноприводного Atlas показывают, что 4WD-версия лучше справляется с разгоном на скользком покрытии и уверенно проходит диагональное вывешивание колес. Кроме того, у Atlas с полным приводом независимая задняя подвеска, как и у переднеприводной версии, поэтому комфорт езды по городским дорогам сохраняется.
Geely Monjaro 4WD: интеллектуальный привод шестого поколения
Monjaro получил самую продвинутую систему привода в линейке. Это интеллектуальный полный привод шестого поколения на базе многодисковой муфты BorgWarner. Электроника перераспределяет тягу между осями вплоть до соотношения 50:50, а при пробуксовке передних колес муфта подключает заднюю ось примерно за 0,2 секунды. Такая скорость реакции означает, что водитель почти не замечает момента подключения: автомобиль просто едет вперед.
В режиме Offroad муфта блокируется жестко и распределяет момент поровну между осями. Он работает на скоростях до 40 км/ч и помогает выбраться из глубокого снега, грязи или песка. Всего у Monjaro семь режимов движения: Comfort, Eco, Sport, Intelligent, Snow, Offroad и Sand. Каждый из них настраивает не только привод, но и рулевое управление, мотор и коробку передач.
Клиренс Monjaro 210 мм, углы въезда и съезда по 19°. Под капотом мотор 2.0T на 238 л.с. и 350 Н·м, работающий с 8-ступенчатым автоматом. Разгон до 100 км/ч занимает 7,7 секунды, расход в среднем 8,5 л на 100 км. Для семейных путешествий, дальних маршрутов и зимней эксплуатации этого набора хватает с запасом.
Geely Atlas Pro: полный привод
Пока в продаже был Atlas Pro, эту модель предлагали в том числе с полным приводом, и многие покупатели до сих пор интересуются, как он устроен. Схема там была такой же, как у современных Geely: привод на передние колеса в обычной езде и подключение задней оси при пробуксовке. Сейчас Atlas Pro снят с новых продаж, а его место занял Atlas второго поколения. Если вам нужен полный привод в новой машине, обратите внимание на новый Atlas: у него выше клиренс, мощнее двухлитровый мотор и классический автомат.
Когда нужен полный привод, а когда хватит переднего
Полный привод оправдывает себя, если вы регулярно ездите по снегу и гололеду, выбираетесь на дачу по грунтовке, встречаете крутые подъемы или возите семью с полным багажником. Он полезен и на мокрой дороге после дождя, где передние колеса могут потерять сцепление.
Если основная часть пробега приходится на городские улицы с хорошим покрытием, переднего привода хватает. Модели Coolray, Cityray и Preface с ним отлично справляются, а расход топлива у них ниже. При этом важно помнить, что 4WD добавляет уверенности, а внимательное вождение, качественная резина и безопасная дистанция остаются главными помощниками водителя на скользкой дороге.
Как выбрать и на что смотреть при покупке
Паспортные цифры полезны, но лучше проверить работу привода вживую. На тест-драйве обратите внимание на посадку, обзор, отклик коробки и то, насколько мягко срабатывает подключение задней оси. Сравните режимы движения и оцените, как ведет себя автомобиль на неровностях.
Приезжайте в наш автосалон в Омске. Менеджеры расскажут про полноприводные версии Geely Atlas и Monjaro, подберут комплектацию, назовут актуальные цены и условия по trade-in и автокредиту, а также запишут вас на тест-драйв.
